定义新豪华 吉利翼真L380“直道超车”奔驰

新能源渗透率持续走高,持续冲击燃油车市场份额,这其中自然也包括传统豪车市场,用户不再一味迷信“合资豪车”,这种观念的变化,根本原因在于新锐豪车出色的产品实力已经征服了用户。以奔驰V260为例,该车市场口碑以及认知度相当高,对比吉利翼真L380为代表的新一代豪华纯电MPV,奔驰V260还有没有优势呢?接下来,咱们就通过对比解析一下。

对于一款宜商宜家的MPV而言,空间无疑是用户最为关注的焦点,从数据可见,奔驰V260提供了标轴和长轴版,由于长轴版价格已经超过60万,我们尺寸对比还是以标轴为例,其长宽高分别为5140/1928/1880mm,轴距为3200mm;而吉利翼真L380的长宽高分别为5316/1998/1940mm,轴距为3185mm。

从尺寸对比中可以看到,奔驰V260仅轴距略有优势,其车身宽度和高度不及翼真L380,而且基于SOA纯电架构打造的翼真L380,车内有效长度就达到了3974mm,得舱率达到了同级第一的75%,人均座舱面积可以达到1.13平米,媲美飞机头等舱的体验。

奔驰V260座椅提供了2+2+3的7座布局,第二排两个独立座椅,但基本没有预留中央通道,第三排乘客上下车体验感较差,而且座椅采用了仿皮材质,仅顶配采用了真皮座椅,近50万元的起售价,奔驰V260用料确实缺乏诚意。

翼真L380在大空间的基础上实现了“超三魔四”空间布局,第二排尺寸1000mm,三排尺寸940mm,三排体验同级第一,实现二三排的空间平权。得益于200mm的中央通道,第三排乘客可以从前舱、后舱以及左右侧滑门等多个方位轻松进出。

翼真L380座椅采用了2+2+2的6座布局,六个独立的航空座椅乘坐体验更好,另外二三排座椅共用滑轨,纯平地板+三等分+1.93米长滑轨,可以实现3-8座按需定制。尤其是8座版的第四排座椅,平时可以隐藏在下沉式后备厢内,向前翻折可以乘坐,向后翻折还能享受到“观海模式”。

翼真L380座椅用料也很扎实,靠背采用10层结构设计,坐垫采用8层,看齐豪车的超柔苯胺真皮,比市场中的Nappa真皮更亲肤、更透气,更不用说对比奔驰V260的仿皮材料了,而且座椅通风加热以及按摩功能都有提供。

智能科技方面,奔驰V260配备了双12.3英寸联屏,内置第二代MBUX车机系统,定制的高德导航带有信号灯倒计时功能,并且搭载了L2级别智驾。

相比之下,翼真L380座舱配备了9块屏幕,包含15.4英寸中控屏、双12.8英寸头枕屏、19.8英寸AR-HUD、扶手屏等等,Flyme Auto For LEVC OS车机能够实现多屏互联、语音控制。L2级智驾更是从夜间感知、540°全景感知、行车姿态感知体系出发,为用户打造全场景的安全体验。

从两款车的对比中可以看到,翼真L380无论是在空间表现、座椅灵活布局、内饰用料还是智能科技方面,已经对传统豪车形成竞争代差。新能源汽车并非只是动力的改变,而是造车体系以及用车体验的升级,豪华也不仅仅是品牌号召力,而是能够为用户带来全方位的豪华体验。